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俞经民:名爵ZS纯电动明年将进军全球市场!_用代码写个韩式1.5分

人物:/admin 来源:未知 2018-11-25 14:04

  “新能源车往全球走,是我们一个清晰的、坚定的战略,我们有胆量、有底气把我们的新能源车带到全球去。”

  与时俱进,方能长久不衰。汽车“新四化”浪潮下,车企纷纷发力新能源,上汽名爵也当仁不让。

  继首款新能源车型名爵6新能源取得不错的市场反馈后,本届广州车展上,名爵ZS纯电动也趁热出击完成了全球首秀。

  据悉,这款被名爵品牌寄予厚望的电动车接下来将在欧洲多国进行长达2个月的道路测试,并将于明年在全球上市。

  “走到全球去,我们下了很大的决心,因为汽油车往全球走,面临全球区域市场的跌宕起伏。在存量市场里面,要把品牌做好,首先销量影响知名度,其次车型品质、价位影响美誉度,这对品牌来说都是很重要的。”

  在名爵ZS纯电动发布会现场,俞经民大大的黑眼圈泄露了他的疲倦,但却盖不住他内心的神采奕奕。

  作为一款定位“全球纯电ESUV”的纯电动车,名爵ZS纯电动的“E”不仅代表电动,还代表进化,能源、形象、品质、智能多重进化。

  名爵ZS纯电动进军全球,是有备而来。据悉,名爵ZS在全球表现出色,在泰国更是非常强势,已经连续多次获得泰国SUV销量第一,就连其他品牌也在研究名爵的系统以及造型等。

  名爵ZS在全球被普遍认同,给了名爵ZS纯电动莫大的信心。也正因此,名爵ZS纯电动“也要面向全球,要到英国、泰国等各个国际市场销售”。

  “我们对全球市场是很有信心的。我们上汽的‘三电’技术在国内的口碑非常好。”上汽乘用车公司副总经理崔卫国对《钟叔驾道》记者如是表示。

  崔卫国说:“欧洲有很多标准,包括对材料的标准要求,对气味性的要求,对材料的回收要求等等,要求都很高,但是我们都做到了。

  要满足欧洲标准,成本肯定会高一点。名爵传统车型已经在全球市场表现得很好,我们也想通过这款采用欧洲标准的‘全球纯电ESUV’,走向全球市场。”

  从电动车发展趋势来看,续航里程是真正的核心之一。名爵ZS纯电动搭载了上汽世界级“绿芯”动力,配备领先的“三电”系统,等速续航里程最长可达428公里。

  名爵也是目前唯一敢作出电池衰减质保承诺的国际品牌:8年或者12万公里三电系统质保,5年/10万公里电池衰减小于20%,8年/20万公里电池衰减小于30%。

  另外,名爵ZS纯电动的动力输出高达110kW,0-50km/h加速仅需3.1s,这也给名爵进军国际市场带来了莫大的信心。

  最新的2018年新能源汽车补贴政策从6月13日起正式实施,根据新规,续航150公里以下的新能源乘用车将不再享受国家补贴。

  与以往政策不同的是,今年的补贴政策没有单纯地全面减少,而是有增有减。而在2016年,补续航100公里以上的新能源乘用车即可享受最少2万元国家财政补贴。

  工信部有关负责人表示,新的补贴政策意图十分明确,就是要引导整车厂和动力电池厂商加快技术升级步伐,推动我国新能源汽车产业向前发展。

  对于整车厂来说,研发和生产更高端、续航里程更长的纯电动车,需要更多的成本投入。

  另一方面,低端电动车作为新能源汽车发展过程中的一个必然产物,满足了中低端消费者和一些特殊行业的需求,是对中高端新能源汽车的有效补充。

  不是每个家庭都能消费得起高端电动车,对于三四线城市及中低收入人群、家庭妇女等群体来说,低端电动车是一个很好的选择。

  向左还是向右?做高端还是低端抑或两者兼行?在名爵ZS纯电动发布现场,名爵给出了自己的答案。

  正如上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军所说:“低端车,卖5万、6万的电动车,肯定跟现在的补贴政策有很大关系。

  这一块时间窗口已经不多了,你花精力在这方面搞产品研发,品牌形象没有做上去,然后过两年政策一变,前面的努力,包括供应商体系,全部没有用了,这种事情我们不做。”

  朱军表示,“所以我们往高端走,并且会持续走下去。如果我们的新能源汽车持续在30万的售价区间,就可以支撑这个车的物料成本,用这个成本来做很好的性能和很高的配置,做很好的品质感。”

  10月份,和传统燃油车的一蹶不振相反,纯电动车市场销量一举突破了10万辆大关,属于新能源车的辉煌时代正在到来。

  然而,很多用户依然有困惑,很多纯电动车价格低,设计也不错,到底该怎么选择?

  对此,朱军表示,无论是新能源车还是传统车,好车的标准一定是全方位让用户满意,甚至是全方位超出用户预期的。

  “我们看车的要素,看它的颜值、价格,还有性能、智能等方面,实际上更重要的还有看不见的,你要通过日积月累去体会。安全、可靠、耐久、舒适、便利,把这些维度放到一起来看,全方位都能给你带来好的体验的,那就是好车。”

  朱军说,现在很多新能源车折旧率很高,一年折1/3,两年折2/3,买个5万、6万的车,过两年1万、2万卖出去。

  “为什么呢?口碑不好,电池衰减很快,用3年就差不多了,这种新能源车对消费者而言有什么意义呢?传统的车还能用十年八年。

  所以,这些因素加到一起,我相信消费者会综合来看,而不只是看某一方面。这是我的观点,评价一辆车好与不好,单单某一方面做好不是赢家,要全方位做到最好才是赢家。”

  谈及今年中国整体车市的不景气,俞经民坦言,今年的国内市场和前20多年不太一样,并且不仅国内市场销量难有增长,就连海外市场也同样惨淡。

  “但对上汽乘用车来说,今年是海外市场销量取得突破的元年,去年销量2万多辆,今年将超过7万辆。名爵去年国内加海外的销量大概到14万辆左右,其中国内为11万辆左右,今年国内销量超过20万辆是肯定的。”

  越是大浪淘沙的时候,越有机会让金子发光!或许,当下的车市萧条,对于走精品化路线的汽车品牌如名爵来说,反倒是一个逆势突围的良机。